フェアレディＺオーナーネットワーク

		9,ブレーキング時にハンドルがぶれる！ブレーキ？。	（2010/02/27）
		8,パワステのオイル漏れ	（2007/05/21）
		7,ハイキャスのボールジョイント交換	（2005/10/21）
		6,パワステが重い！	（2004/11/20）
		5,パワステが効かない？	（2003/04/09）
		4,ブレーキが効かない？。	（2001/08/22）
		3,走行時にハンドルがぶれる！。	（2001/06/11）
		2,ブレーキを踏むと「ぴょ〜ん」？！	（2001/05/14）
		1,フロントテンションロッドブッシュのオイル漏れ	（2000/11/04）

	FALCON掲示板に掲載された話題を紹介します。
	症状　セルシー さん
	ブレーキ時１１０ｋｍ〜８０ｋｍでハンドルに伝わる振動があります。
	回答　ｓｈｉｎさん
	走行中のブレーキ時にハンドルがぶれる場合は、 2種類あります。低速域でも症状が出る場合と高速域からの ブレーキングでぶれが出る場合があります。 いずれの場合も以下の要因が考えられます。 １、ブレーキローターの編磨耗 ２、フロントテンションロッドのブッシュ破損 ３、ハブベアリングの磨耗 ４、フロントのアッパーアームのがたつき ハブベアリングの確認方法・・・ ジャッキアップし、タイヤを動かしてみてください。 正常なら、手で動かした程度ではガタは感じられません。 私の場合は僅かではありますが、ガタが出ていました。サスかとも思ったのですが、 ローターも一緒に動き(キャリパーは動かず)ましたので軸受け部分にガタがありました。 ガタが出る前(気がつく前)はジャキアップしタイヤを回した 際にやたら軽く回るなぁと思っていました。 今回、購入した中古はある程度抵抗がありましたので、 ガタが出始めると軽く回るようになるので、目安になるかと思います。 実は右も軽く回るようになっていますので、もう直ぐガタが出始めるなのだと思います。 FALCON管理G追記（2010/02/27） 悩まされ続けた、高速域（80km/h以上）からのブレーキング時のブレ ですが、原因はブレーキローターでした。80km/h以下ですと何のブレもなく きれいに止まるブレーキでしたが、高速域からのブレーキングで顕著にブレが 出ていました。80km/h以下ではまったくブレもないことからローターではないのでは？ と思っていましたが、ローター自体が悪かったのではなく、ローターの取り付けの 問題でした。ローターとハブの接地面のさびが原因でした。 紙やすりで錆をきれいに落として、さびが発生しないようにグリスアップします。 きれいにブレがなくなりました。お金もかかりませんので是非お試しください。 FALCON管理G追記（2013/02/11） 悩まされ続けた、高速域（80km/h以上）からのブレーキング時のブレ ですが、原因が判明しました。上記のローターの清掃では一時的に解消したのですが すぐに再発しておりました。ところが、別ので原因であることが分かりました。 フロントアッパーアームのガタつきでした。別の作業でアッパーアームの ボルトが緩んでいることを発見し、締め直しましたら、高速域のブレーキ時の ガタつきが解消されました。かなりスムースに停止します。

パワステのリザーブタンク周りのオイルホースからの オイル漏れはありませんか？ この周りではなく、エンジン下回りからのオイル漏れもあります。 このパワステのホースからのオイル漏れはＺ３２では良くある症状です。 オイルホースは低圧側と高圧側があります。 低圧側と高圧側のホースについては 以下の図を確認ください。 青が低圧側ホース、赤が高圧側ホースです。 低圧側はホースはリザーブタンクから出てすぐゴムホースになり 金属のチューブへつながっています。したがってゴムホースの劣化は 簡単に交換可能ですが、赤の高圧側はほとんど赤い部分が一体型です したがって、高圧側のゴムホースの劣化によるオイル漏れの場合は 赤い部分をすべて交換する必要があります。 かなりの工賃がかかります。 （工賃は一概に言えませんが、10万円くらいかかる場合があります。）

リヤにあるハイキャスロッド（黄色部分）の先端がピロボールみたいな構造になっていますよね。(写真青部分) ここのゴムブーツが破れてぐらぐらしていたのでディーラーへ相談に行きました。 車体をリフトアップしたら確認してみると良いと思います。 黒いところは硬質ゴムで、ネジがきられている方へシャフトがのびてます。 不具合があると、このシャフト（黄色部分）を動かそうとすると、ゆるゆるで指一本で動かせます。 新品は固く簡単には動きません。 「ハブごと丸ごとサスペンション関係をおろさないと修理できません。 圧入するようになっているので、プレスにかけるためにおろさないといけません。」とのことでした。 黄色の部分と青い部分は絵の工具で分離することは可能ですが、青い部分を車体から取り外すのが 簡単に出来ません。圧入方式の為、工賃が高くなります。 　 リヤアクスル左右脱着 14000円 アクスルハウジング左右脱着 3500円 ロアリンクボールジョイント左右交換 7000円 ボールジョイントアッシー部品　 6600円 リングスナップ部品 300円 値引き ‐3241円 合計支払金額 29000円 　 交換後に運転したら明らかにリヤの落ち着きが増しました。 今までここが壊れた時はスラスト方向にガタが出ると思っていましたが、そういったガタでなくリンクがくねくね動くような感じでした。 新品のボールジョイントは結構かたいです。取り外した古いジョイントは、ぐらぐらです。

	報告：Orojiさん
	走行中に全くパワステが効かなくなりました。 最近パワステのアシストが弱い時がしばしばありましたが、 今日は突然全く効かなくなったのです、焦りました。 しかし力を込めてコーナリングしていると突然アシストが復活し、 しかしまた突然全く効かなくなるのです。 危なくて仕方ないので青のお店に持って行き、しばらくエンジンを切った後、 再現の為エンジンをかけると全く異常が出ないのです・・・コンサルトでもエラーは出ず・・・
	解決！
	日産へ持っていき整備士さんがエンジンを切り、 リフトアップしステアリングを回してみると・・・あれ？半回転ごとに引っかかる様な感触が・・・ しかも若干異音も・・・ メカニック：「このようにエンジンを切って回しても違和感がありますよね？ 　　　　　　つまりセンサーや油圧などではないのです」 私：「へぇ〜」 最初整備士さんは「ギヤボックスかも？」とおっしゃっていましたが 結局ユニバーサルジョイントの部分の錆および劣化で、 ジョイント部分の交換で直りました。 うちのＺの場合、不調の初期段階ではアシストが復活したり 無くなったりといった症状でしたので 私はセンサー系だと勝手に断定していました、反省です。 機械的な劣化でもこのような不調は起きるようですので皆さんも注意してくださいね！   ステアリングコラムシャフト交換（技）工賃 １１２００円 ステアリングジョイント １８０００円 【ao6@398さん】 ステアリングシャフトのジョイントの錆び付きによる動作不良でした。 【写真提供】Ｚ３２ファン＠２５１５さん ステアリングジョイント　４８０８０−３０Ｐ０１ ￥　８，４６０ 交換工賃 ￥　２，９６９ 消費税（５％）　 ￥　　　５７１ 合計 ￥１２，０００

助手席の足元です。 板を取り外すとECCUが見えます。 HQと書かれたユニットの下にあります。 【エンジンコントロールユニット】の 下に小さなコントロールユニットがあります。 それが、パワステコントロールユニットです。	報告：FIX@1724さんの
	先日から、どうもパワステが効いてないっぽいです。 少し前までは重かったり軽かったりと不安定な挙動を示してしましたが、 現在は全く効いていない模様です。 オイルの漏れも特に無く、量も大丈夫なのですが、なぜか効かないパワステ。 一体どのようなトラブルなのでしょうか？
	回答
	パワステポンプに問題がある場合の参考交換費用（報告：prahahoza＠407さん） ポンプ交換工賃 ２２９６０円 ギヤアッシー交換工賃 ３３２５０円 リビルトポンプ １８０００円 ラックアンドピニオン ３６０００円 ステアリングジョイント ８４６０円 クランプ、ホースX2 ５００円 クリップX2 ３００円 マウンティングラバー ６２０円 クランプ ３００円 パワステフルード １７１６円 車速センサー異常の場合も可能性があります。 【kappaさん報告】 速度センサー不良とのアドバイスを受け交換しましたら一発で直りました。 【0(+> @1451さん】 最近のパワステは車速感応です。 制御しているのはパワステコントロールユニットです。 （ハイキャス車はハイキャスコントロールユニット） このどちらかがＮＧでもステアリングは重くなります。 パワステコントロールユニット不良で、ハンドルが重い車が有ったのですが、 パワステコントロールユニットの中を開けてみると、 基盤の半田が割れており、これを直してら元通り！結構多いですよ！。 【bin@161さんの報告】 最近Ｚ様のパワステが不調で困っていました。 とりあえずはパワステコントロールアンプの交換から取りかかってみました。 まず、自分の車の品番が2850543P00だったのですが、 品番違いで28505P50を発見、統一品番だから動くはずと交換。 HICAS車は「パワステコントロールアンプ」ではなく 「ハイキャスコントロールアンプ」と言うそうです。 結果ですが、見事回復！ 新品交換をしたら結構な出費だったのを 小遣いの範囲の数千円とわずかな時間で直せたので良かったです。 基盤については、異常と思われる素子を発見するも修理は断念。 異常個所を再半田することで復活の可能性もあります。

ブレーキのオーバーホールブレーキキャリパーとブレーキマスターの オーバーホールを行い、ブレーキホースも全部新品に交換しました。 （青字が社外品、黒字が純正部品）2016年5月10日現在 整備内容 　 ---部品代--- Fシールキット　（260-40258） １個 \3640 Rシールキット（SP-A302P） １個 \1980 ブレーキマスターキット　46011-30P29 １個 \10908 Fブレーキホース　46210-VP000 ２個 \6328 Rブレーキホース　46214-01A05 2個 \3132 ブレーキオイルDOT4　1L　「RGP-4210」 1L \1520 鳴き止めのブレーキグリス（日産純正） １個 別途用意 　 　 ---技術料--- 工賃は自分で行いましたのでありません。 　 \0 合計（消費税込） 　 \27,508	FALCON掲示板に掲載された話題を紹介します。
	症状　メンバー��219：モンチさん
	Z32の前期ツインタ−ボＡＴを買ったのですがブレ−キの効き が悪いのです。特に低速時の急ブレ−キはカッチリ止まらず 怖いです。1.5ｔのボディにあの小さいロ−タ−と17インチホ イ−ルでは無理もないのかなと諦めてはいますが、元々効き の悪い車なのでしょうか？それとも何処か不具合が出ている可 能性があるのでしょうか？ 現在、新品スリットロ−タ−・ＤｓｐｅｅｄのＧ２パット・ ピロテンション・17インチＦ235・Ｒ255を入れています。
	回答　メンバー��167：ぱぱぞおさん
	Ｚ３２は重い車重にもかかわらず、 シルビアクラスのブレーキローターしか持ち合わせないため、基本的には利きません。 ただ、モンチさんの場合、Ｇ２パッドという、あまり街乗りに適さないパッドを使ってますから、 こちらの影響のほうが大きいでしょうね。 温度域が８０〜６００℃なんてパッドはＺじゃなくても、トロトロ走ってる時には利きません。 峠やＣ１でガンガンやる時には割と利いてくれるはずですよ。 そういう走り方をしないのであれば、パッド交換をオススメします。
	回答　kailさん
	Ｚ３２のブレーキについてですが、決して、元々効きの悪い車ではありません。 雑誌等で「Ｚ３２＝ブレーキの効きが悪い」という記述が目立ち、 一般論として、それが通説になっているようですが、少なくとも、私の経験上、新車時のＺ３２ブレーキは、 （新車時付いてきた、ＢＳのポテンザと相まって）素晴らしいモノと印象に残っています。 例えば、同時期に発売されたＲ３２ＧＴＲに比べ、マスター・シリンダーの容量も、 Ｒ３２ＧＴＲ　　１６／１６インチ Ｚ３２ターボ　　１７／１６インチ と、Ｚ３２の方が大容量となっています。そのＲ３２ＧＴＲは、ブレンボが標準となったＶｓｐｅｃになって初めて、 Ｚ３２ターボと同サイズに容量ＵＰされ、現在の３４ＧＴＲに至っています。 しかも、Ｚ３２ＮＡでも、ＡＢＳ付は、同サイズが奢られていました。 （ただ、Ｚ３２ターボも最終型になって、コストダウンで、終に１６／１６サイズにスペックダウンしましたが・・・） Ｚ３２のブレーキに不満も持っていらっしゃる方は、一度、純正ローターと純正パッドを、 同時に、交換してもらう事をお勧めします。 ご存知の通り、ブレーキ・パッドと、ブレーキ・ローターは、完全に「密着」してこそ、その効力を最も発揮します。 もし、使い古した現状のローターはそのままで、社外品の高性能パッド交換で、３万円出費するのであれば、 純正フロント・ローター（片側が約１万円強）と、純正フロント・パッド（左右で１万円弱）を交換する方が、 同じ出費にもかかわらず、確実に、ブレーキは効きます。 仮に、２〜３年も経った、しかも、乗り心地重視のタイヤに、新車時から一度も交換してないブレーキ・ローター、 更に、低温時に効きの悪い社外品パッドを装着、という状態でしたら、 間違いなく、ブレーキフィールは悪いはずです。結果、「Ｚ３２のブレーキは最悪だよ」なんてことになります。 Ｚ３２のパワーとブレーキに見合った 各タイヤメーカーの最高グレードのタイヤ（サイズは如何であれ）を奢ってやり、 ローターと、パッドが、完全に密着する新品からの同時使用であれば 例え、純正パーツでさえ、通常の使用であれば、 素晴らしい、ストッピング・パワーを発揮しますよ。
	回答　メンバー��148：GrayBirdさん
	ブレーキの件ですがＺのノーマルブレーキは効かないというイメージがありますが、 ターボ用のキャリパーであればローターとパットの交換でブレンボ並みの初期制動を得られます。 私はブレンボに交換していますが、友人のＮＡ（ターボ用キャリパー、某Ａ社ローター、 某Ｅ社パットの交換）に乗ったとき目から鱗が落ちました。 ローターとパットのマッチィングでガラリと変わりますので、ローターを変えているのであれば、 マスタ−シリンダ−＆ビックロ−タ−へ交換の前に、ぱぱぞおさんやKailさんのアドバイスどおり、 出費を押さえるためにも、先ずは､パットの交換をお勧めします。

	FALCON掲示板に掲載された話題を紹介します。
	症状　しん＠130 さん
	高速走行100�q/h辺りでハンドルがぶれ不安定です。
	回答
	走行中にハンドルがぶれる場合は、以下の要因が考えられます。 １、タイヤの編磨耗、回転バランスが悪い。 ２、足回りのアライメントが狂っている。 ３、フロントテンションロッドのブッシュが破れている。 ４、プロペラシャフトからの振動→ここを参照 ハンドルがぶれる場合は以上の要因を真っ先に点検してください。 正常の場合は最高速を出してもハンドルがぶれることなく走ります。 【追加情報】はんた〜＠136さん 四輪をジャッキアップして、 アルミごとタイヤをゆすってみるとガタガタとゆれるのが解りました。 ハブ・とか、ブッシュなどを細かく点検しましたが、特にがたつきがなく正常でした。 そこで、ハイキャスロッドをゆすってみると、手で動くんです。 ロッドの付け根から、数センチ単位で横に伸びちじみします。 結論から言うとハイキャスロッドのボールベアリングの磨耗です。 1本5000円ぐらいのパーツ2本ですが、交換してみたら 嘘のようにがたつきがなくなりました。 フロントのがたつきもありましたが、ハンドルの遊びを調整するねじを 閉めるだけでがたつきは止まります。 ロッドの交換はリアのみで結構です。 1度ジャッキアップする機会があれば、点検をお勧めします。  ハイキャスの動きに違和感を感じる車や、 妙な動きが気になる車は、 ロッドのガタがすでに出ているのではないでしょうか？ FALCON管理G追記（2009/09/20） かなりの高速域でも問題のないタイヤについて ホイルバランスを取り外して高速走行してみました。 やはり、バランスが悪いと80km/h付近からハンドルが小刻みに震えます。 走行時のハンドルのブレはまずホイルバランスを疑ったほうがいいかもしれません。

マスターシリンダーの後ろの黒い 円盤のようなものがマスターパック。 マスターシリンダーストッパーで 解決？	FALCON掲示板に掲載された話題を紹介します。
	のりよし＠84 さん
	「ブレーキも踏むと「ぴよーん」と電子音が聞こえます。」 今日も朝　乗ったとき鳴いてました。Ｐにレバーをいれてブレーキを踏むとよく鳴きます。」
	ポポタ＠65　さん
	「ブレーキを踏んだ時の「びよ〜ん」っていう音，たま〜にポポタＺもいいます。 それはどうもＡＢＳがおかしいらしいですよ。（ディーラーの話によると。） 詳しくは聞いてないんですけど誤作動でそうなることが多いそうです。」
	魂電車　さん
	「わたしのZでも出ます。エンジン始動直後のブレーク時や、ハードブレーキング時によく聞こえます。 （”ぽよーん”というよりは”ぷぃー---”ですが！？） これって、今まで私が乗ったH５のGZ32も今乗ってるH4のGCZでも出た症状です。 ディーラーでは、ABSか倍力装置が原因と聞きました。」
	はるぼん＠50　さん
	「始動直後の「音」はＡＢＳのテストみたいなもので問題ではないと思う。 たしか一番最初に時速８キロになったときに作動する物らしい。 自分のZはブレーキをグッとおくまで踏み込めばピューってなきます。」
	【参考意見】ちゅん＠２７７
	ブレーキをかけた時の異音（ピュイーとかピー音） 東京オートさんのタワーバー＆マスターシリンダーストッパーを付けたら出なくなりました。
	【参考意見】ひでさん
	ブレーキのピー音はディーラーからマスターパックからしてるねって言われて ます。音がしても運転には支障がないからってことで、交換はしてませんので 本当にマスターパックか分かりませんが・・・。 症状は急ブレーキなどの時（必ずではないですが）に素早く強めに踏むときです。 ゆっくり強くふんだり、素早く弱く踏んでも音はしません。
	【参考意見】ken32zさん
	私の平成２年式Ｚ32も強くブレーキを踏むと「ピュィ〜」って音がしてましたが マスターシリンダーストッパーをつけてから音がしなくなりましたよ
	【豆知識】黄色いキャップはマスターシリンダー対策品？ よく雑誌等で「黄色いキャップはマスターシリンダーの対策品」と書かれていますが、どうも違うようです。 キャップが黄色いのはある一時期の日産の部品に採用されただけのようで 運転者の点検の目印としてキャップを黄色にしただけのようです。

オイルが漏れています

これもフェアレディZの弱いところです。 すぐにフロントテンションロッドブッシュからオイルが漏ります。 定期的に点検しましょう！。 オイル漏れが発生していましたら交換しましょう。 交換工賃報告【MASA-Z＠1015さん（2002/07/01）】 テンションロッド 2個（部品代） \13,280 テンションロッド （技術料） \2,400 計　 　 \15,680 →テンションロッドの交換方法 →格安FALCONブッシュ交換サービス

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