[ブレーキパッドの交換]フェアレディZオーナーネットワーク[FALCON] DIY

　TOPメニュー表示 > DIY > ブレーキパッドの交換

ブレーキパッドの交換

注意！危険！注意！危険！注意！危険！注意！
	作業に関する注意！ブレーキに関する作業は特に注意してください。ブレーキは車を停止させる最大の安全装置です。作業に関しては必ず、慎重に行い、自己責任でお願いいたします。当HPはすべて責任を負いかねます。一切の苦情、問い合わせをお断りします。
注意！危険！注意！危険！注意！危険！注意！

フロントブレーキの巻（2000/12/2）

まずは左の絵で
ブレーキの構造をご理解ください。

この作業で必要なのは以下の物です。

【部品】
●新品ブレーキパッド：8000円～12,500円（純正程度部品）
●ディスクシムグリース（日産純正：4100303P25）：200円

【工具など】
●19mmのめがねレンチ（キャリパーはずし）
●10mmのめがねレンチ（キャリパーはずし）
●ペンチ（クリップはずし）
●ピストン押し下げ用汎用クランプ（500円～1000円程度）
●作業用軍手
●ブレーキクリーナー

上記のような工具（セパレーター）があると
キャリパーをはずさずにピストンの戻しができます。

リアブレーキの巻 (2001年6月16日)

まずは左の絵で
ブレーキの構造をご理解ください。

この作業で必要なのは以下の物です。

【部品】
●新品ブレーキパッド：8000円～12,500円（純正程度部品）
●ディスクシムグリース（日産純正：4100303P25）：200円

【工具など】
●17mmのめがねレンチ（キャリパーはずし）
●ペンチ（クリップはずし）
●ピストン押し下げ用汎用クランプ（500円～1000円程度）
●作業用軍手
●ブレーキクリーナー

上記のような工具（セパレーター）があると
キャリパーをはずさずにピストンの戻しができます。

フロントブレーキの巻

	ブレーキパッドの交換です。パッドは8,000円くらいなのですが、工賃が高い！。10,000円くらい取られます。自分で十分できます。作業時間はフロントのみで2,3時間です。【注意】ブレーキ周りはブレーキダストが付いていますので手がかなり汚れます。
	矢印の先がパッド部分です。ほとんどありません。危険です。これくらい減るとパッドセンサーが鳴きはじめます。パッドにはパッドセンサーが付いています。センサーは金属の棒で、パッドが減るとその金属がブレーキローターに接触し金属同士が擦れ合う音がします。「キー、キー」この音が走行中、ブレーキ中にすると交換次期です。
	ブレーキキャリパーを外します。ブレーキキャリパーを裏から見た写真です。ブレーキキャリパーは赤丸のボルト2本（１９M）で止まっています。赤丸2本で外れます。しかし、ブレーキホースが鉄のホースの為、外した後にキャリパーが自由に動きませんので、黄色丸のホースを固定しているボルト(１２M)を外します。【注意】この赤丸のボルトがかなりの力で締められています。かなり硬いです。がんばってください！。
	ボルトを外すとキャリパーとローターが密着している為キャリパーはガクガク動くのですが、キャリパーがローターからすぐには外れません。まずは、キャリパー構成部品を見てください。このような部品で構成されています。ブレーキキャリパーはキャリパーとその裏に 2枚の金属の薄い板が付いています。
	まずは赤矢印の棒（パッドピン）を外します。ただ引き抜くだけなのですが、黄色の矢印のようにクリップが刺さっていますこのクリップを抜けば赤矢印の棒が引き抜けます。上下2本とも同じ要領で棒を抜きます。上記の構造図を良く見ると作業方法がわかります。
	赤矢印のキャリパーの裏についている金属の板を抜きます。ペンチ等ではさんで抜きます。これを抜くとやっとキャリパーがローターから離れます。
	やっとローターから離れました！。
	取り外したブレーキパッドです。（左）新品（右）と比べてみてください。私のパッドはかなり偏減りしています・・・このような状況のときはキャリパーのオーバーホールをお勧めします。キャリパーのオーバーホールに関しては別ページをご覧ください。ちなみに赤丸が磨耗センサーです。パッドセンサーがローターに当たると「キーキー」と音が鳴りパッドが減っているのを知らせてくれます。ここでは、編磨耗している為センサー側のパッドが残っている為磨耗センサーの意味がありません？！。
	ここが問題です。パッドが減っているということは、ピストンが出ているということである。このピストンが出ている状態では新品のパッドは入りません！。ピストンを下げる必要があります。右下のピストンは下げた状態です。ここまで下げなければ新品パッドは入りません。どうやって下げるのか？。
	キャリパーのピストンを下げる専用道具（セパレーター）もありますが、左写真のような簡単は道具でピストンを下げることができます。ホームセンターに売っています。（汎用クランプ：￥700程度）これで、4つのピストンすべて下げます。
	ここで注意が必要です。ブレーキフルードを確認してください。キャリパーピストンを下げるとブレーキフルードが戻ってきます。ピストンが出ている状態でMAXまでフルードがあると、左右で8つのピストンを全部下げるとブレーキフルードがあふれ出る場合があります。
	ピストン4つ全部下げました！。これで新品パッドが入ります。
１２３	新品ブレーキパッドを組み立てます。ブレーキパッドに金属のプレートをつけますが、そのままつけるとパッドと金属プレートが共鳴してキー、キーと音が鳴るため、ブレーキパッドセットにはグリスがついています。このグリスをつけます。このグリスは耐熱効果の高いモリブデンのグリスです。まず、パッドの裏に均一につけます（１）。金属プレートをつけます（２）。金属プレートをつけます（３）。
	赤丸のところにも小さな部品を取り付けます。組み立て完成です。さあ、キャリパーに取り付けです。
	まず、赤矢印の下の棒をひとつつけた状態でローターにセットして各部品を取り付けていきます。パッドはセンサー付が車体側になるように取り付けます。
	最後にキャリパーのボルトを締め付けて完成です。クロススプリングは取り付け方向に注意してください。反対につけると鳴き、異音が出ます。【注意】完成後はエンジンを掛けブレーキを２，３度踏んでください。ブレーキははじめはスカスカですが、２，３度踏むと足ごたえ？（手ごたえ）が戻ってきます。決して交換後すぐに走行しないでください！。

リアブレーキの巻

	こんどはリアブレーキのパッド交換です。交換に使用したのはTOKIKO製のパッドです。 6,800円と安いのが魅力です。カー用品店で交換してもらっても工賃5，000円くらいになります。交換にかかる時間は片側30分くらいです。自分でやってみましょう。
	いや～まったくないですね！。これでも磨耗センサー音が鳴かないのはなぜ？。
	これが新品に取り替えた後です。上と見比べるとびっくりするほど変わっています。
	まずブレーキキャリパーを外します。この写真はキャリパーを裏から見た写真です。丸の中の2つのネジを外すだけでキャリパーは外れます。レンチのサイズは17㎜を用意ください。
	簡単に外れました！。しかし、ブレーキダストで汚いですね！。
	さて、パッドを取り外しましょう！。まず、矢印のクリップを抜き取ります。ペンチで簡単に抜けます。
	次に、パッドを固定しているこの棒を抜き取ります。 1本抜いて、金属のプレートを外してもう1本を抜きます。
	パッドを外しました。取外してびっくり！。また編磨耗しています。よく見ると、片方はほとんどないのに、もう片方はまだ残っていました！。厄介なのは、磨耗センサーが付いている方がまだ残っているのです。これでは、磨耗センサーの意味がありません。両方が均等に減っている時はいいのですが、編磨耗していると意味がないですね。ですから、センサーが鳴かないから大丈夫だろうと思っていると痛い目にあうかも？！。もう片方がまったくないことがあります。
	新品と比べるとやっぱり両方ともかなり減っていました！。
	リアブレーキパッドの部品一覧です。金属のプレートが2枚ついています。
	金属のプレートを組むときは、パッドに付属のモリブデンのグリースを塗ります。モリブデンのグリースを塗るとブレーキの共鳴を防ぐことができます。塗らないとこのプレートが共鳴してブレーキが鳴きますので注意してください。
	さて、プレートを組んでみました。グリースが塗られているのできれいに密着します。
	さて、出来上がったパッドをキャリパーに入れます。しかし、ピストンが出たままではパッドは入りますが、キャリパーを組むことはできません。ピストンを下げる必要があります。
	フロントの場合と同じようにこのような汎用的な万力を使います。（ホームセンターなどで￥500円くらい）だれでも入手できる道具で簡単にピストンを下げることができます。専用工具なんて要りません。リアブレーキの場合写真の逆側が少しやりにくいですが少しずらすとできます。ご心配なく・・・。
	このように、ピストンを下げます。これで、新品のパッドが入ります。さてここで、ピストンの動きを確認します。編磨耗するのはピストンの動きが悪いからです。この状態でブレーキを踏んでピストンを出して、また下げることを何度か繰り返します。これでピストンの動きをよくします。パッドはセンサー付が車体側になるように取り付けます。
	組みたてるのは取り外しの逆の手順で組んでいきます。新品パッドを入れて固定棒を差し込んで最後にクリップで固定します。

HOME HELP トピック表示(通常表示) スレッド表示ツリー表示検索過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■18 / inTopicNo.1)

　ブレーキパッドの交換

▼■

□投稿者/ FALCON管理G -(2009/01/25(Sun) 02:18:31)

DIYについての情報交換用掲示板を設置しました。不明な点や、新しいアイディア等についてご利用ください。

引用返信/返信削除キー/

■271 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ブレーキパッドの交換

▲▼■

□投稿者/ FALCON管理G -(2010/03/22(Mon) 23:15:19)

説明を追加いたしました。

引用返信/返信削除キー/

■286 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ブレーキパッドの交換

▲▼■

□投稿者/ 通りすがり -(2010/04/23(Fri) 22:40:20)

369×281 => 100×76

01.JPG

(22KB)

2010/04/23(Fri) 22:41:36 編集(投稿者)

ちょっと気になったのですが、この説明だとパッド交換にはキャリパを取り外す必要があるように見えます。
実際にはZ32のような対向キャリパの場合はキャリパを取り外さずにパッドが抜けますし、ピストン戻しもそのまま出来ます。
整備要領書にもそのように書いてありますし、キャリパを外す説明は要らないのでは？

引用返信/返信削除キー/

■287 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ブレーキパッドの交換

▲▼■

□投稿者/ FALCON管理G -(2010/04/24(Sat) 02:08:24)

ご指摘ありがとうございます。ご指摘の通りパッド交換のみでは
ウォータープライヤー等でピストンの戻しもできますので
キャリパーの取り外しは必要ありません。

引用返信/返信削除キー/

このトピックをツリーで一括表示

トピック内ページ移動 / << 0 >>

このDIY相談に書きこむ

ある特定の個人・法人が特定できる内容でかつ、その個人・法人に不利益が考えられる投稿は削除されます。
タイアップ法人以外の法人による宣伝内容、その他宣伝行為は削除されます。(管理者へお問い合わせください)
フェアレディZオーナー同士の情報交換としてふさわしくない内容は削除されます。
＜投稿要領＞
半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。
名前、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。
入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。
削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。
URLは自動的にリンクされます。
記事中に No*** のように書くとその記事にリンクされます(No は半角英字/*** は半角数字)。
- No123 → 記事No123の記事リンクになります(指定表示)。
- No123,130,134 → 記事No123/130/134 の記事リンクになります(複数表示)。
- No123-130 → 記事No123～130 の記事リンクになります(連続表示)。

HOME HELP トピック表示(通常表示) スレッド表示ツリー表示検索過去ログ

	ブレーキパッドの交換です。パッドは8,000円くらいなのですが、工賃が高い！。10,000円くらい取られます。自分で十分できます。作業時間はフロントのみで2,3時間です。【注意】ブレーキ周りはブレーキダストが付いていますので手がかなり汚れます。
	矢印の先がパッド部分です。ほとんどありません。危険です。これくらい減るとパッドセンサーが鳴きはじめます。パッドにはパッドセンサーが付いています。センサーは金属の棒で、パッドが減るとその金属がブレーキローターに接触し金属同士が擦れ合う音がします。「キー、キー」この音が走行中、ブレーキ中にすると交換次期です。
	ブレーキキャリパーを外します。ブレーキキャリパーを裏から見た写真です。ブレーキキャリパーは赤丸のボルト2本（１９M）で止まっています。赤丸2本で外れます。しかし、ブレーキホースが鉄のホースの為、外した後にキャリパーが自由に動きませんので、黄色丸のホースを固定しているボルト(１２M)を外します。【注意】この赤丸のボルトがかなりの力で締められています。かなり硬いです。がんばってください！。
	ボルトを外すとキャリパーとローターが密着している為キャリパーはガクガク動くのですが、キャリパーがローターからすぐには外れません。まずは、キャリパー構成部品を見てください。このような部品で構成されています。ブレーキキャリパーはキャリパーとその裏に 2枚の金属の薄い板が付いています。
	まずは赤矢印の棒（パッドピン）を外します。ただ引き抜くだけなのですが、黄色の矢印のようにクリップが刺さっていますこのクリップを抜けば赤矢印の棒が引き抜けます。上下2本とも同じ要領で棒を抜きます。上記の構造図を良く見ると作業方法がわかります。
	赤矢印のキャリパーの裏についている金属の板を抜きます。ペンチ等ではさんで抜きます。これを抜くとやっとキャリパーがローターから離れます。
	やっとローターから離れました！。
	取り外したブレーキパッドです。（左）新品（右）と比べてみてください。私のパッドはかなり偏減りしています・・・このような状況のときはキャリパーのオーバーホールをお勧めします。キャリパーのオーバーホールに関しては別ページをご覧ください。ちなみに赤丸が磨耗センサーです。パッドセンサーがローターに当たると「キーキー」と音が鳴りパッドが減っているのを知らせてくれます。ここでは、編磨耗している為センサー側のパッドが残っている為磨耗センサーの意味がありません？！。
	ここが問題です。パッドが減っているということは、ピストンが出ているということである。このピストンが出ている状態では新品のパッドは入りません！。ピストンを下げる必要があります。右下のピストンは下げた状態です。ここまで下げなければ新品パッドは入りません。どうやって下げるのか？。
	キャリパーのピストンを下げる専用道具（セパレーター）もありますが、左写真のような簡単は道具でピストンを下げることができます。ホームセンターに売っています。（汎用クランプ：￥700程度）これで、4つのピストンすべて下げます。
	ここで注意が必要です。ブレーキフルードを確認してください。キャリパーピストンを下げるとブレーキフルードが戻ってきます。ピストンが出ている状態でMAXまでフルードがあると、左右で8つのピストンを全部下げるとブレーキフルードがあふれ出る場合があります。
	ピストン4つ全部下げました！。これで新品パッドが入ります。
１２３	新品ブレーキパッドを組み立てます。ブレーキパッドに金属のプレートをつけますが、そのままつけるとパッドと金属プレートが共鳴してキー、キーと音が鳴るため、ブレーキパッドセットにはグリスがついています。このグリスをつけます。このグリスは耐熱効果の高いモリブデンのグリスです。まず、パッドの裏に均一につけます（１）。金属プレートをつけます（２）。金属プレートをつけます（３）。
	赤丸のところにも小さな部品を取り付けます。組み立て完成です。さあ、キャリパーに取り付けです。
	まず、赤矢印の下の棒をひとつつけた状態でローターにセットして各部品を取り付けていきます。パッドはセンサー付が車体側になるように取り付けます。
	最後にキャリパーのボルトを締め付けて完成です。クロススプリングは取り付け方向に注意してください。反対につけると鳴き、異音が出ます。【注意】完成後はエンジンを掛けブレーキを２，３度踏んでください。ブレーキははじめはスカスカですが、２，３度踏むと足ごたえ？（手ごたえ）が戻ってきます。決して交換後すぐに走行しないでください！。

	こんどはリアブレーキのパッド交換です。交換に使用したのはTOKIKO製のパッドです。 6,800円と安いのが魅力です。カー用品店で交換してもらっても工賃5，000円くらいになります。交換にかかる時間は片側30分くらいです。自分でやってみましょう。
	いや～まったくないですね！。これでも磨耗センサー音が鳴かないのはなぜ？。
	これが新品に取り替えた後です。上と見比べるとびっくりするほど変わっています。
	まずブレーキキャリパーを外します。この写真はキャリパーを裏から見た写真です。丸の中の2つのネジを外すだけでキャリパーは外れます。レンチのサイズは17㎜を用意ください。
	簡単に外れました！。しかし、ブレーキダストで汚いですね！。
	さて、パッドを取り外しましょう！。まず、矢印のクリップを抜き取ります。ペンチで簡単に抜けます。
	次に、パッドを固定しているこの棒を抜き取ります。 1本抜いて、金属のプレートを外してもう1本を抜きます。
	パッドを外しました。取外してびっくり！。また編磨耗しています。よく見ると、片方はほとんどないのに、もう片方はまだ残っていました！。厄介なのは、磨耗センサーが付いている方がまだ残っているのです。これでは、磨耗センサーの意味がありません。両方が均等に減っている時はいいのですが、編磨耗していると意味がないですね。ですから、センサーが鳴かないから大丈夫だろうと思っていると痛い目にあうかも？！。もう片方がまったくないことがあります。
	新品と比べるとやっぱり両方ともかなり減っていました！。
	リアブレーキパッドの部品一覧です。金属のプレートが2枚ついています。
	金属のプレートを組むときは、パッドに付属のモリブデンのグリースを塗ります。モリブデンのグリースを塗るとブレーキの共鳴を防ぐことができます。塗らないとこのプレートが共鳴してブレーキが鳴きますので注意してください。
	さて、プレートを組んでみました。グリースが塗られているのできれいに密着します。
	さて、出来上がったパッドをキャリパーに入れます。しかし、ピストンが出たままではパッドは入りますが、キャリパーを組むことはできません。ピストンを下げる必要があります。
	フロントの場合と同じようにこのような汎用的な万力を使います。（ホームセンターなどで￥500円くらい）だれでも入手できる道具で簡単にピストンを下げることができます。専用工具なんて要りません。リアブレーキの場合写真の逆側が少しやりにくいですが少しずらすとできます。ご心配なく・・・。
	このように、ピストンを下げます。これで、新品のパッドが入ります。さてここで、ピストンの動きを確認します。編磨耗するのはピストンの動きが悪いからです。この状態でブレーキを踏んでピストンを出して、また下げることを何度か繰り返します。これでピストンの動きをよくします。パッドはセンサー付が車体側になるように取り付けます。
	組みたてるのは取り外しの逆の手順で組んでいきます。新品パッドを入れて固定棒を差し込んで最後にクリップで固定します。

Name	/
E-Mail	/
DIYタイトル	/ わかりやすい題名をつけてください
URL	/
Comment/DIY内容、症状をわかりやすく記入ください
File	/ アップ可能拡張子=> /.gif/.jpg/.jpeg/.png ★ アップ可能ファイルサイズは1回100KB(1KB=1024Bytes)までです。
削除キー	/ (半角8文字以内)