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2651：Ｚ３２ QUANTUM T3-CR
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QUANTUM T3-CR ■仕様 ●Z32 フェアレディZ
●バネレート F（ハイパコ）：650ポンド（11.6ｋｇ） R（ハイパコ）:500ポンド（8.9ｋｇ）アシストスプリング（スイフト）4.0ｋｇ ●減衰力調整：無段階調整・2wayアジャスター・リザーバー・タイプ ●車高調整式 ●ピロアッパーマウント ●単筒正立式 ●ケース：アルミ削り出し ●付属品：取扱い説明書・車高調レンチ・六角レンチ アルミ削り出し、2wayリザーバー・タイプのダンパーです。2008年購入。2009年10月ごろにメーカーオーバーホールをしてから距離は5000km程度です。2011年5月、Ｚ３３に乗換え、ｚ３２売却の際現車より取り外しました。年数回サーキット走行とその往復ぐらいしか走行していません。サーキットも走れる仕様の記載のバネレートなので純正の乗り心地と比較すると硬いですがとてもしなやかで街乗りでも思うほど硬くは感じません。ｚ３２用のＴ３－ＣＲはメーカー仕様には在りませんが別注で製作してもらいました。（http://www.qrs-j.com/index.html）サーキット走行を前提の方がいればお願いします。擦り傷は多少あります。オイル漏れなどありません。ＯＨ後ほとんど走行していないのでそのままでも支障は無いと思いますがOHベースにてご了承ください。緩衝系パーツのため完全ノークレームノーリターンノーキャンセルです。返品などには一切対応しませんので十分にご 理解、ご了承の上慎重にご入札ください。    |
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すみません。以下のことを確認をしたいのです。
①ＯＨの費用はおよそどのくらいかかりましか？ ②ＯＨ時の交換部品とＯＨまでの走行距離 ③クアンタムジャパンでＯＨは可能ですか？ ④仕様を確認したいので、どのサーキット合わせてあるので しょうか？できたら、減衰力を知りたい。 ⑤2wayリザーバー・タイプのダンパーは、低速側と高速側で 調整できることですが、町乗りで低速の突き上げがなく、 超高速域では、路面のうねりを制御できるのでしょうか？ 高額なサスですので感想をお聞きしたいです。 ⑥最後に新品時の欠品がありませんか？ 当方、今オーリンズサスを使用していますが、いまいちの部分があります。誠に申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。 | ||
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遅くなりすいません。
①ＯＨ費用は1本25000円でしたがﾒｰｶｰH.Pにあるようにその時の消耗部品点数によって変わると思います。 ②交換部品はｼｮｯﾌﾟからﾒｰｶｰへ出したので詳細は分かりません。走行距離は私が出したときは減衰の仕様変更時のＯＨ作業だったので5000km程度で行ったと思います。 ③当時、ｼｮｯﾌﾟから新品で購入したので出来ると思います。 ④基本的にｼｮｯﾌﾟ任せだったので減衰力等は私には分かりませんが、岡山国際、鈴鹿ｻｰｷｯﾄであわせてあります。メインが岡山だったので鈴鹿ではもう少しバネレートをあげたほうがいいかなと言うぐらいでしたが走れました。参考に鈴鹿で私が2分26秒台・元GTﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの谷川さんに乗ってもらって2分24秒台でした。 ⑤この辺はいろいろ感じ方があるところだと思いますが、私の感想で言うとまさにその通りで、以前のZEALのｽｰﾊﾟｰﾌｧﾝｸｼｮﾝの時に比べると街乗りとｻｰｷｯﾄを減衰ｸﾘｯｸだけで苦も無く走行できました。最初に取り付けて街中を走った時に以前に比べ快適だったのでｻｰｷｯﾄでは柔らかすぎると思いましたがｸﾘｯｸを変えていくと全く問題なく走れるほど減衰特性が変わります。 ⑥無くした部品と言うことでしょうか？それはありません。 | ||